摆脱6亿亏损！奔驰这样调整市场策略 再创销售新成长

百年品牌梅赛德斯-奔驰（ Mercedes-Benz，以下简称奔驰）曾深陷6亿欧元的亏损泥潭，但在将目标客群从战后婴儿潮世代，转向Y世代后，销售成功于2012年创下新高！ 经验显示，若品牌想重拾竞争力，重新评估市场状况并做出战略调整，是必要行动。

车市竞争严峻，对手交出亮眼成绩，奔驰却陷巨大亏损

豪华车品牌奔驰，曾在2009年大摔跤，对手宝马集团同年税前盈余（EBIT）达到4亿欧元，而奔驰所属的戴姆勒集团（现已更名为梅赛德斯-奔驰集团）却大亏16亿欧元，其中有6亿欧元的亏损来自奔驰！ 当时的车市与奔驰，究竟发生什么事？

1.金融海啸冲击

2007到2008年的金融危机，对全球车市造成重击，消费信心降低影响汽车需求。 2009年美国汽车销量降至1043万辆，年减17.2%。 日本、欧洲市场也受冲击，分别年减11.2%和2.8%。

2.BMW与奥迪销售表现出色

宝马集团尽管遭遇金融海啸冲击，其2009年推出的BMW X1新款仍创下9000台销量; 奥迪集团（AUDI）靠着设计感、运动造型、产品线完整，以及车款符合新世代需求，同年销量达93万台， EBIT达到19亿欧元 。

3.奔驰战后婴儿潮策略失效

原专注于奢侈车市场和战后婴儿潮客群的奔驰，在2007年的EBIT还有47亿欧元，但到了金融海啸最严重的2008年，则直接减半至21亿欧元。 至2009年，奔驰的年销量大减17.6万台，年减幅度高达14%，并创下6亿欧元的亏损，为近5年最高。

痛定思痛，Y世代成奔驰新焦点

随着市场环境改变，品牌就必须调整策略。

在2006年，奔驰的主要销售来自C、E和S Class等较昂贵的车款，多数资源也投入在既有车款的升级上，较少关注针对年轻人的Smart系列，和新时代车款A/B Class。

经过教训，奔驰在2011年，决定将其买车主力聚焦在Y世代。奔驰高管Bernie Glaser曾指出：「奔驰现有车主是由婴儿潮世代所组成，但Y世代会是下一波买车主力，如果我们想要赢得未来的成长机会，我们必须要有Y世代的策略」。

奔驰的新计划：降成本拼销售,锁定Y世代与中、美、印市场

奔驰新计划的重点，通过针对Y世代和中国、美国，与印度市场，追求销量增长，而实践新计划的关键，就是在匈牙利设厂，以「降低成本」。

2012年，时任奔驰汽车总裁的蔡彻博士（Dr. Dieter Zetshe）表示： 

「过去，我们只是追求品牌形象、产品形象和利润领先，但现在，销售量是我们的第四个目标。为了达成这个目标，我们需要将车主拓展到年轻族群，新时代车款将会扮演举足轻重的角色….而奔驰瞄准的市场，将是成长力道最快速的中国、美国和印度。」

另针对年轻族群，奔驰除了推出电动车，和新世代车款（NGCC）吸引年轻消费者外，还与年轻品牌跨界合作，加强奔驰曝光度。同时，奔驰也通过创新和数位化，提升品牌竞争力。

改变产品策略，奔驰迎来大丰收

随着2011年11月，奔驰的第二代B Class车款上市，以及2012年9月的全新A Class推出的催化，奔驰的销量在2011年创历史新高、2012年整体营业额增长7%。

据奔驰2017年财报，该公司的营收更达到946亿欧元、 EBIT为92亿欧元，共售出237万台车，赢过BMW同年的208万台，和奥迪的187万台销量。

奔驰的产品调整、成本降低和营销方向转变，来自于该公司认识到市场发生变化。

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